NTN株式会社（以下简称NTN）开发了一种新的力矩算法，与以往相比，可将球轴承在油润滑，高速旋转条件下的力矩计算精度最高提升50%。我们将把该技术用于进一步开发低力矩产品，同时也能提高设计阶段的理论计算精度。

轴承力矩是应用场景中重要的性能指标。通常，客户会使用轴承制造商自有的计算程序来计算轴承力矩。近年来，电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）不断推进节能减排，车辆的电机和减速器用轴承不断追求低力矩化，因此迫切需要开发一种高速场景也能精确求力矩的算法。

新开发的力矩算法着眼于轴承钢球通过的滚道面，将钢球与滚道面的接触区域和非接触区域分开进行计算。以往仅着眼于接触区域，新方法同时计算非接触区域，能更精细计算，也成功解析了导致力矩增加的各因素。该方法最高可提升高速条件下的力矩计算精度达50%。我们已创建了适应各应用场景的计算公式，并完成了在公司内部计算程序中的应用。

该方法明确了力矩的影响因素，很好地解释了以往轴承低力矩设计的合理性，也可以在短时间内明确在哪种使用条件下，哪种低力矩化的内部设计是有效的。未来，我们将利用该方法，进一步开发包括润滑油、保持架等轴承各构成要素在内的低力矩技术。

此外，该方法提高了高速条件下的力矩计算精度，减少了公司内部工作量，将有助于提高NTN在新能源车用轴承上的技术对应速度。

NTN今后也将通过各种研究和技术开发，响应包括电动汽车和混合动力汽车在内的各个领域的降低力矩和节能需求，同时致力于利用MBD（基于模型的开发）等数字技术，提升研究开发活动的水平并加快开发速度。

力矩精度计算对比

从接到客户要求到NTN提案的流程

（来源：NTN）