轴承运转时，滚动体与滚道之间持续发生滚动接触。如何减少摩擦和磨损，降低擦伤与咬合风险，并让轴承在规定工况下保持稳定运行？

答案之一，就是润滑。

在众多润滑方式中，润滑脂因系统相对简单、保持性较好、维护需求较低，被广泛应用于滚动轴承。但轴承润滑并不是简单地“抹一层油”，更不是润滑脂加得越多越好。

今天，人本带您认识轴承内部的重要工作介质——润滑脂。

一、什么是润滑脂

润滑脂是一种具有一定稠度的半固体润滑剂，通常由基础油、稠化剂和添加剂组成。

1基础油

是发挥润滑作用的主要成分。常见基础油包括矿物油和合成油；

2稠化剂

将基础油保持在半固体结构中，使润滑脂能够附着并留存在润滑部位；

1添加剂

用于补充或改善特定性能，例如抗氧化、抗磨、极压和防锈性能。

可以把润滑脂理解为一个完整体系，而不能只看其中某一种成分。基础油黏度、稠化剂类型、添加剂组合及稠度等因素，共同决定润滑脂在不同温度、转速、载荷和环境中的表现。

一、润滑脂在轴承中做什么

滚动轴承润滑的核心目的，是在相对运动表面之间建立润滑状态，减少直接接触，从而降低摩擦和磨损。

在实际运行中，润滑脂还承担着多项作用：

1. 降低滚动体、滚道、保持架及引导面之间的摩擦；

2. 减少磨损，降低发生擦伤或咬合的风险；

3. 帮助轴承内部防锈、防腐蚀；

4. 在一定程度上辅助密封，减少外部污染物进入；

5. 在合适的选型与洁净度条件下，帮助控制轴承振动和噪声表现。

润滑脂与润滑油各有适用范围。脂润滑所需的供给和密封系统通常更简单，润滑剂也较容易保持在轴承内部；油润滑则通常更适合需要高速运行、循环过滤或带走大量热量的场合。两者之间不存在脱离工况的绝对优劣。

三、润滑脂有哪些类型

润滑脂可以按基础油、稠化剂和稠度等多个维度分类。

按基础油分类

矿物油基润滑脂应用广泛，可满足许多常规工况需求。

合成油基润滑脂可根据基础油体系的不同，面向高温、低温、高速、长寿命或特殊介质等工况进行设计。

基础油类型只是选型条件之一，还需要结合基础油黏度、温度范围、转速和载荷综合判断。

按稠化剂分类

润滑脂可分为皂基和非皂基体系。

皂基润滑脂包括锂基、锂复合基、钙基等类型；非皂基润滑脂中，聚脲类是轴承应用中较常见的一种。

不同稠化剂会影响润滑脂的耐温性、机械安定性、耐水性和使用寿命等性能。

按稠化剂分类

润滑脂可根据工作锥入度划分NLGI稠度等级。

稠度反映润滑脂的软硬程度，但它不等同于基础油黏度，也不能单独代表润滑脂的承载能力、高速性能或使用寿命。

五、人本如何做润滑解决方案

在人本，润滑不是轴承设计完成后的附加环节，而是轴承系统设计的一部分。

人本技术中心围绕轴承润滑材料开展研究，并根据轴承类型、转速、载荷、温度、密封结构、运行环境和寿命要求选择润滑方案。除了润滑脂本身，我们还关注滚道结构、表面状态、保持架和密封之间的协同关系。

以新能源汽车驱动电机轴承为例，高速、高低温、急加减速和低摩擦需求会对润滑脂及其供给状态提出更高要求。我们采用低摩擦沟型设计和特殊沟道表面形貌，使其有利于储油和润滑，并配合专用润滑脂，面向高温、高速、长寿命和低摩擦等使用要求开展设计。

针对电动工具行业，传统润滑脂基础油粘度高，阻力较大，高速运转时，轴承温升变高，导致油脂变稀;油脂本身耐高速性能差(速度因子低);油脂机械剪切稳定性能较差，经过高速运转搅拌后，油脂锥入度大，变软，变稀。为应对以上情况，我们会根据实际情况降低油脂基础油粘度，提高油脂机械剪切稳定性能，提高速度因子。

设计之后，还需要验证。润滑脂性能试验、高速性能试验、启动力矩试验、温升试验和疲劳寿命试验。通过材料、结构、润滑与试验的协同，判断润滑方案能否适应目标工况。

在制造过程中，注脂同样需要受到控制。每套轴承均包括润滑脂存在性检查。对于具体产品，润滑脂型号、注脂量和注脂位置则依据相应产品设计与工艺要求执行。

（来源：人本轴承）